Kontakttyper för elbilar

Electric-vehicle-connector-types

Kontakttyper för elbilar

En frekvent betänklighet som dyker upp när du ska köpa en elbil eller laddhybrid är kopplingstypen från laddaren till fordonet. Det finns inte en standard och beroende på om vi vill utföra AC-laddning eller DC-laddning, kommer kopplingstypen att vara annorlunda.

AC-laddning

För att ladda med växelström finns det två kabeltyper, som måste väljas beroende på biltillverkaren. Dessa kontakttyper används för laddningslägena 2 och 3 som redan beskrivs i vår artikel ”Var och hur kan jag ladda mitt fordon?”.

Typ 1-kontakt

Den här kontakttypen kommer från den asiatiska och nordamerikanska marknaden.

Den finns hos följande biltillverkare: Citroën, Chevrolet, Ford, Kia (till 2018), Mitsubishi, Nissan NV200, Nissan Leaf före 2018, Opel (till 2018), Peugeot och Toyota.

Denna kontakt ger användaren möjlighet att ladda med maximalt 7,4 kW och endast i enfas-anläggningar.

http://1.bp.blogspot.com/-mJp5TaYlVGE/UMZqm0ZqG7I/AAAAAAAAGMo/tZesanlxW_8/s1600/sae-j1772-2009.jpg

Typ 2-kontakt

Den här kontakttypen kommer från Tyskland.

Den  finns hos följande biltillverkare: Audi, BMW, BYD, Mercedes-Benz, Renault, Smart, Tesla, Volkswagen, Nissan Leaf från 2018, Kia från 2018 och Volvo.

Denna kontakt är kompatibel med både enfas- och trefas-anläggningar. Den maximala laddningseffekten är 22 kW i trefas och 7,4 kW i enfas.

http://www.ebolide.de/files/2013/11/typ-2-stecker.jpg

DC-laddning

De kontakter som används för denna laddningshastighet finns vanligtvis i de offentliga laddstationerna, eftersom de används för att ge höga effekthastigheter. Det måste beaktas att i vissa bilar erbjuds uttaget för att koppla denna typ av kontakt till bilen endast som ett tillval.

Dessutom används detta laddningsläge för att ladda bilen endast upp till 80 % av batterikapaciteten.

Dessa kontakttyper används för laddningsläge 4, vilket förklaras i vår tidigare artikel.

CHAdeMO-kontakt

CHAdeMO-kontakten skapades av Tokyo Electric Power Company (TEPCO), Nissan, Mitsubishi, Fuji Heavy Industries (Subaru) och Toyota. Det är den enda kontakttypen som möjliggör dubbelriktad laddning just nu.

Denna kontakt används av följande tillverkare: Citroën, Kia (före 2018), Mitsubishi, Nissan, Peugeot och Toyota.

Den kan ladda upp till 100 kW, fylla batteriet i en Nissan Leaf upp till 80 % på cirka 30 minuter.

COMBO/CCS-kontakt

COMBO/CCS-kontakten är ett välkänt kombinerat laddningssystem. Det är en kombination av typ 2-kontakt, med anpassning för snabbladdning, i tillägg till kontakten, en anslutning för att leverera direkt DC-ström till fordonet.

Denna typ av anslutning blir obligatoriskt i Europa, eftersom alla läge 4-laddstationer numera måste ha åtminstone en COMBO/CCS-kontakt tillgänglig (för CHAdeMO är det inte obligatoriskt).

Tillåter laddningseffekt upp till 350 kW.

Wallbox-förslag

Wallbox erbjuder både typ 1 eller typ 2-kontakter i alla sina enheter för normal laddning, vilket ger maximal laddningseffekt i hemmet: 7,4 kW i enfas-anläggningar och 22 kW i trefas.

Det kommer snart att finnas en DC-laddare tillgänglig för hemmet med både CCS- och CHAdeMO-kontakt. Denna sistnämnda kommer att möjliggöra dubbelriktad laddning med Nissan- och Mitsubishi-bilar.

Dela detta inlägg:

Dela på facebook
Dela på twitter
Dela på linkedin
Dela på whatsapp

Leave a Comment