Type connectors voor elektrische voertuigen

Electric-vehicle-connector-types

Type connectors voor elektrische voertuigen

Een frequente twijfel die verschijnt wanneer u een elektrisch of plug-in hybride voertuig wilt aanschaffen, is het type connector van de lader naar het voertuig. Er bestaat geen enkele standaard, en bovendien is het type connector verschillend afhankelijk van of we met wisselstroom of met gelijkstroom willen laden.

Laden met wisselstroom

Voor het opladen met wisselstroom zijn er twee kabeltypen, die afhankelijk van de voertuigfabrikant moeten worden gekozen. Deze type connectors worden gebruikt voor de laadmodi 2 en 3, al eerder uitgelegd in ons artikel ‘Waar en hoe kan ik mijn voertuig opladen?’.

Type 1-connector

Dit type connector is afkomstig van de Aziatische en Noord-Amerikaanse markt.

Het is te vinden bij de volgende autofabrikanten: Citroën, Chevrolet, Ford, Kia (tot 2018), Mitsubishi, Nissan NV200, Nissan Leaf van voor 2018, Opel (tot 2018), Peugeot en Toyota.

Deze connector stelt de gebruiker in staat om te laden op maximaal 7,4 kW en slechts in faciliteiten met een enkelfasig elektriciteitsnetwerk.

http://1.bp.blogspot.com/-mJp5TaYlVGE/UMZqm0ZqG7I/AAAAAAAAGMo/tZesanlxW_8/s1600/sae-j1772-2009.jpg

Type 2-connector

Dit type connector is afkomstig uit Duitsland.

Hij is te vinden bij de volgende autofabrikanten: Audi, BMW, BYD, Mercedes-Benz, Renault, Smart, Tesla, Volkswagen, Nissan Leaf vanaf 2018, Kia vanaf 2018, en Volvo.

Deze connector is compatibel voor faciliteiten met een enkelfasig of driefasig elektriciteitsnetwerk. Het maximale laadvermogen is 22 kW bij drie fasen en 7,4 kW bij enkele fase.

http://www.ebolide.de/files/2013/11/typ-2-stecker.jpg

Laden met gelijkstroom

De connectoren die worden gebruikt voor deze laadsnelheid zijn meestal te vinden bij de openbare laadstations, omdat ze worden gebruikt om hoge vermogenssnelheden te leveren. Er moet rekening mee worden gehouden dat in sommige voertuigen het stopcontact om dit type connector op de auto aan te sluiten, alleen als optie wordt aangeboden.

Bovendien wordt deze laadmodus gebruikt om het voertuig slechts tot 80% van de accucapaciteit op te laden.

Dit type connectors wordt gebruikt voor laadmodus 4, zoals in ons vorige artikel is uitgelegd.

CHAdeMO-connector

De CHAdeMO-connector is gemaakt door de Tokyo Electric Power Company (TEPCO), Nissan, Mitsubishi, Fuji Heavy Industries (Subaru) en Toyota. Het is op dit moment het enige type connector dat bi-directioneel laden toestaat.

Deze connector wordt gebruikt door de volgende fabrikanten: Citroën, Kia (voor 2018), Mitsubishi, Nissan, Peugeot en Toyota.

Het kan tot een vermogen van 100 kW laden, waardoor de accu van een Nissan Leaf in ongeveer 30 minuten tot 80% wordt opgeladen.

COMBO/CCS-connector

De COMBO/CCS-connector is ook een bekend gecombineerd laadsysteem. Het is een combinatie van type 2 connectors, met de aanpassing voor snelladen, die aan de stekker een aansluiting toevoegt om direct gelijkstroom aan het voertuig te leveren.

Dit type verbinding zal in Europa verplicht worden, want tegenwoordig moet elke modus 4-oplaadstation verplicht over ten minste een COMBO/CCS-connector beschikken (CHAdeMO is niet verplicht).

Het maakt opladen tot een vermogen van 350 kW mogelijk.

Het voorstel van Wallbox

Wallbox biedt in al zijn apparaten voor het normaal opladen zowel type 1- als type 2-connectors, waarbij het maximale huishoudelijke laadvermogen wordt geboden: 7,4 kW voor faciliteiten met een enkelfasig elektriciteitsnetwerk en 22 kW voor faciliteiten met een driefasig elektriciteitsnetwerk.

Binnenkort zal er ook een thuislader met gelijkstroom beschikbaar zijn, zowel met CCS- of CHAdeMO-connector. Deze laatste maakt bi-directioneel laden met voertuigen van Nissan en Mitsubishi mogelijk.

Deel dit bericht:

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Leave a Comment