Tipus de connectors per a vehicles elèctrics

Electric-vehicle-connector-types

Tipus de connectors per a vehicles elèctrics

Un dubte freqüent que sorgeix quan es vol comprar un vehicle elèctric o un híbrid endollable és el tipus de connector des del carregador fins al vehicle. No hi ha un únic estàndard i, a més, el tipus de connector serà diferent segons si volem fer la càrrega amb corrent altern o continu.

Càrrega amb corrent altern

Per carregar amb corrent altern hi ha dos tipus de cable, que s’han de triar en funció del fabricant del vehicle. Aquests tipus de connectors s’utilitzen per als modes de càrrega 2 i 3 que ja hem explicat al nostre article «On i com puc carregar el meu vehicle?».

Connector de tipus 1

Aquest tipus de connector prové del mercat asiàtic i el nord-americà.

L’utilitzen els següents fabricants de cotxes: Citroën, Chevrolet, Ford, Kia (fins al 2018), Mitsubishi, Nissan NV200, Nissan LEAF d’abans del 2018, Opel (fins al 2018), Peugeot i Toyota.

Aquest connector permet que l’usuari carregui a un màxim de 7,4 kW i només en una de les instal·lacions de xarxa d’una fase.

http://1.bp.blogspot.com/-mJp5TaYlVGE/UMZqm0ZqG7I/AAAAAAAAGMo/tZesanlxW_8/s1600/sae-j1772-2009.jpg

Connector de tipus 2

Aquest tipus de connector prové d’Alemanya.

 L’utilitzen els següents fabricants de cotxes: Audi, BMW, BYD, Mercedes-Benz, Renault, Smart, Tesla, Volkswagen, Nissan LEAF a partir del 2018, Kia a partir del 2018 i Volvo.

Aquest connector és compatible tant amb instal·lacions de xarxa d’una de fase com de tres fases. La potència màxima de càrrega és de 22 kW en tres fases i de 7,4 kW en una fase.

http://www.ebolide.de/files/2013/11/typ-2-stecker.jpg

Càrrega amb corrent continu

Els connectors utilitzats per a aquesta velocitat de càrrega solen trobar-se a les estacions de càrrega públiques, ja que s’utilitzen per proporcionar alts índexs de potència. S’ha de tenir en compte que, en alguns vehicles, l’endoll per endollar aquest tipus de connector al cotxe només s’ofereix com una opció.

A més, aquest mode de càrrega s’utilitza per carregar el vehicle només fins al 80 % de la capacitat de la bateria.

Aquests tipus de connectors s’utilitzen per al mode de càrrega 4, que expliquem al nostre article anterior.

Connector CHAdeMO

El connector CHAdeMO el van crear la Tokyo Electric Power Company (TEPCO), Nissan, Mitsubishi, Fuji Heavy Industries (Subaru) i Toyota. Actualment, és l’únic tipus de connector que permet la càrrega bidireccional.

Aquest connector l’utilitzen els fabricants següents: Citroën, Kia (d’abans del 2018), Mitsubishi, Nissan, Peugeot i Toyota.

Pot carregar fins a 100 kW, de manera que omple la bateria d’un Nissan LEAF fins a un 80 % en aproximadament 30 minuts.

Connector COMBO/CCS

El connector COMBO/CCS és un sistema de càrrega combinada molt conegut. Es tracta d’una combinació de connectors de tipus dos, amb adaptació per a la càrrega ràpida, i afegint a l’endoll una connexió per subministrar corrent continu directament al vehicle.

A Europa, aquest tipus de connexió està passant a ser obligatòria, ja que actualment qualsevol estació de càrrega de mode 4 ha de disposar, obligatòriament, d’un mínim d’un connector COMBO/CCS (el CHAdeMO no és obligatori).

Admet potències de càrrega de fins a 350 kW.

La proposta de Wallbox

Wallbox ofereix connectors de tipus 1 i 2 en tots els seus dispositius de càrrega normal, de manera que ofereix la màxima potència de càrrega domèstica: 7,4 kW en instal·lacions de xarxa d’una fase i 22 kW en tres fases.

A més, aviat hi haurà disponible un carregador domèstic de corrent continu tant amb connector CCS com amb CHAdeMO. Aquest últim permetrà la càrrega bidireccional en vehicles Nissan i Mitsubishi.

Compartir aquesta publicació:

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Share on whatsapp

Leave a Comment