{"id":8792,"date":"2019-12-30T12:31:34","date_gmt":"2019-12-30T11:31:34","guid":{"rendered":"https:\/\/support.wallbox.com\/types-de-connecteurs-pour-vehicule-electrique\/"},"modified":"2020-01-08T11:18:37","modified_gmt":"2020-01-08T10:18:37","slug":"types-de-connecteurs-pour-vehicule-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/support.wallbox.com\/fr\/types-de-connecteurs-pour-vehicule-electrique\/","title":{"rendered":"Types de connecteurs pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"

Types de connecteurs pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique<\/strong><\/p>\n

Lorsque vous souhaitez acheter un v\u00e9hicule \u00e9lectrique ou hybride plug-in, il est fr\u00e9quent d\u2019h\u00e9siter sur le type de connecteur \u00e0 utiliser pour connecter le chargeur au v\u00e9hicule. Il n\u2019y a pas de norme unique, et par ailleurs, si nous voulons charger avec un courant CA ou CC, le type de connecteur sera diff\u00e9rent.<\/p>\n

Chargement CA<\/strong><\/p>\n

Pour charger avec du courant alternatif, deux types de c\u00e2bles sont disponibles et doivent \u00eatre choisis selon le fabricant de v\u00e9hicule. Ces types de connecteurs sont utilis\u00e9s pour les modes de charge 2 et 3, comme nous l\u2019expliquons dans notre article \u00ab Where and how can I charge my vehicle? \u00bb.<\/a><\/p>\n

Connecteur de type 1<\/em><\/p>\n

Ce type de connecteur provient du march\u00e9 asiatique et nord-am\u00e9ricain.<\/p>\n

On le trouve dans les voitures des constructeurs automobiles suivants : Citro\u00ebn, Chevrolet, Ford, Kia (jusqu\u2019en 2018), Mitsubishi, Nissan NV200, Nissan Leaf avant 2018, Opel (jusqu\u2019en 2018), Peugeot et Toyota.<\/p>\n

Ce connecteur permet \u00e0 l\u2019utilisateur de charger \u00e0 un maximum de 7,4 kW et seulement dans des installations \u00e0 r\u00e9seau monophas\u00e9.<\/p>\n

\"http:\/\/1.bp.blogspot.com\/-mJp5TaYlVGE\/UMZqm0ZqG7I\/AAAAAAAAGMo\/tZesanlxW_8\/s1600\/sae-j1772-2009.jpg\"<\/p>\n

Connecteur de type 2<\/p>\n

Ce type de connecteur provient d\u2019Allemagne.<\/p>\n

On le trouve dans les voitures des constructeurs automobiles suivants : Audi, BMW, BYD, Mercedes-Benz, Renault, Smart, Tesla, Volkswagen, Nissan Leaf \u00e0 partir de 2018, Kia \u00e0 partir de 2018, et Volvo.<\/p>\n

Ce connecteur est compatible avec des installations \u00e0 r\u00e9seau monophas\u00e9 ou triphas\u00e9. La puissance de charge maximale est de 22 kW en trois phases et de 7,4 kW en une seule phase.<\/p>\n

\"http:\/\/www.ebolide.de\/files\/2013\/11\/typ-2-stecker.jpg\"<\/p>\n

Charge CC<\/strong><\/p>\n

Les connecteurs utilis\u00e9s pour cette vitesse de charge se trouvent g\u00e9n\u00e9ralement dans les stations de charge publiques, car ils sont utilis\u00e9s pour fournir des taux d\u2019alimentation \u00e9lev\u00e9s. Il faut tenir compte du fait que, dans certains v\u00e9hicules, la prise permettant de brancher ce type de connecteur \u00e0 la voiture, n\u2019est offerte qu\u2019en option.<\/p>\n

En outre, ce mode de charge ne permet de charger le v\u00e9hicule qu\u2019\u00e0 80 % de sa capacit\u00e9 au maximum.<\/p>\n

Ces types de connecteurs sont utilis\u00e9s pour le mode de charge 4, qui est expliqu\u00e9 dans notre article pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n

Connecteur CHAdeMO<\/em><\/p>\n

Le connecteur CHAdeMO a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 par The Tokyo Electric Power Company (TEPCO), Nissan, Mitsubishi, Fuji Heavy Industries (Subaru) et Toyota. C\u2019est le seul type de connecteur permettant une charge bidirectionnelle actuellement.<\/p>\n

Ce connecteur est utilis\u00e9 par les fabricants suivants : Citro\u00ebn, Kia (avant 2018), Mitsubishi, Nissan, Peugeot et Toyota.<\/p>\n

Il peut charger jusqu\u2019\u00e0 100 kW, remplissant la batterie d\u2019une Nissan Leaf jusqu\u2019\u00e0 80 % en environ 30 minutes.<\/p>\n

<\/p>\n

Connecteur COMBO\/CCS<\/em><\/p>\n

Le connecteur COMBO\/CCS est un syst\u00e8me de charge combin\u00e9 bien connu. Il s\u2019agit de la combinaison du connecteur de type 2 et d\u2019une connexion permettant de fournir directement le v\u00e9hicule en courant CC, adapt\u00e9 \u00e0 la charge rapide, et qui s\u2019ajoute \u00e0 la prise.<\/p>\n

Ce type de connexion devient obligatoire en Europe, car de nos jours, toute station de charge de mode 4 doit obligatoirement avoir au moins un connecteur COMBO\/CCS disponible (CHAdeMO, ce n\u2019est pas obligatoire).<\/p>\n

Elle permet de charger jusqu\u2019\u00e0 350 kW.<\/p>\n

<\/p>\n

Proposition Wallbox<\/strong><\/p>\n

Tous les appareils Wallbox sont dot\u00e9s de connecteurs de type 1 ou de type 2 pour la charge normale, offrant une puissance de charge domestique maximale de 7,4 kW dans des installations \u00e0 r\u00e9seau monophasique et de 22 kW dans des installations \u00e0 r\u00e9seau triphasique.<\/p>\n

Un chargeur domestique CC dot\u00e9 \u00e0 la fois d\u2019un connecteur CCS ou d\u2019un connecteur CHAdeMO sera bient\u00f4t disponible. Ce dernier permettra aux v\u00e9hicules Nissan et Mitsubishi de recevoir une charge bidirectionnelle.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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