{"id":8948,"date":"2019-12-30T12:35:42","date_gmt":"2019-12-30T11:35:42","guid":{"rendered":"https:\/\/support.wallbox.com\/steckertypen-fuer-elektrofahrzeuge\/"},"modified":"2020-01-08T11:18:52","modified_gmt":"2020-01-08T10:18:52","slug":"steckertypen-fuer-elektrofahrzeuge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/support.wallbox.com\/de\/steckertypen-fuer-elektrofahrzeuge\/","title":{"rendered":"Steckertypen f\u00fcr Elektrofahrzeuge"},"content":{"rendered":"

Steckertypen f\u00fcr Elektrofahrzeuge<\/strong><\/p>\n

Ein h\u00e4ufiger Zweifel, der aufkommt, wenn Sie ein Elektro- oder ein Plug-in-Hybridfahrzeug kaufen m\u00f6chten, ist der Steckertyp vom Ladeger\u00e4t zum Fahrzeug. Es gibt keinen einheitlichen Standard, und dar\u00fcber hinaus wird sich der Steckertyp bei einem AC-Lade- bzw. DC-Ladevorgang unterscheiden.<\/p>\n

AC-Aufladevorgang<\/strong><\/p>\n

Zum Aufladen mit Wechselstrom gibt es zwei Kabeltypen, die je nach Fahrzeughersteller gew\u00e4hlt werden m\u00fcssen. Diese Steckertypen werden f\u00fcr die Lademodi 2 und 3 verwendet, die bereits in unserem Artikel \u201eWo und wie kann ich mein Fahrzeug aufladen?\u201c erl\u00e4utert wurden.<\/a><\/p>\n

Stecker vom Typ 1<\/em><\/p>\n

Dieser Steckertyp stammt vom asiatischen und nordamerikanischen Markt.<\/p>\n

Es ist bei den folgenden Automobilherstellern zu finden: Citroen, Chevrolet, Ford, Kia (bis 2018), Mitsubishi, Nissan NV200, Nissan Leaf vor 2018, Opel (bis 2018), Peugeot und Toyota.<\/p>\n

Dieser Stecker erlaubt es dem Benutzer, bei maximal 7,4 kW und nur in einphasigen Netzanlagen zu laden.<\/p>\n

\"http:\/\/1.bp.blogspot.com\/-mJp5TaYlVGE\/UMZqm0ZqG7I\/AAAAAAAAGMo\/tZesanlxW_8\/s1600\/sae-j1772-2009.jpg\"<\/p>\n

Stecker vom Typ 2<\/p>\n

Dieser Steckertyp stammt aus Deutschland.<\/p>\n

Er ist bei den folgenden Automobilherstellern zu finden: Audi, BMW, BYD, Mercedes-Benz, Renault, Smart, Tesla, Volkswagen, Nissan Leaf ab 2018, Kia ab 2018 und Volvo.<\/p>\n

Dieser Stecker ist sowohl mit ein- als auch mit dreiphasigen Netzeinrichtungen kompatibel. Die maximale Ladeleistung betr\u00e4gt 22 kW in drei Phasen und 7,4 kW in einer Phase.<\/p>\n

\"http:\/\/www.ebolide.de\/files\/2013\/11\/typ-2-stecker.jpg\"<\/p>\n

DC-Aufladevorgang<\/strong><\/p>\n

Die f\u00fcr diese Ladegeschwindigkeit verwendeten Stecker befinden sich in der Regel in den \u00f6ffentlichen Ladestationen, da sie f\u00fcr hohe Leistungsraten verwendet werden. Es ist zu beachten, dass die Steckdose zum Einstecken dieser Art von Steckverbinder in das Auto in einigen Fahrzeugen nur als Option angeboten wird.<\/p>\n

Au\u00dferdem wird dieser Lademodus verwendet, um das Fahrzeug nur bis zu 80 % der Batteriekapazit\u00e4t aufzuladen.<\/p>\n

Diese Steckertypen werden f\u00fcr den Lademodus 4 verwendet, was in unserem vorherigen Artikel erl\u00e4utert wird.<\/p>\n

CHAdeMO-Stecker<\/em><\/p>\n

Der CHAdeMO-Stecker wurde von der Tokyo Electric Power Company (TEPCO), Nissan, Mitsubishi, Fuji Heavy Industries (Subaru) und Toyota entwickelt. Hierbei handelt es sich um den einzigen Steckertyp, der derzeit bidirektionales Laden erm\u00f6glicht.<\/p>\n

Dieser Stecker wird von folgenden Herstellern verwendet: Citroen, Kia (vor 2018), Mitsubishi, Nissan, Peugeot und Toyota.<\/p>\n

Er kann bis zu 100 kW aufladen und die Batterie eines Nissan Leaf in ca. 30 Minuten bis zu 80 % aufladen.<\/p>\n

<\/p>\n

COMBO\/CCS-Stecker<\/em><\/p>\n

Der COMBO\/CCS-Stecker ist ein ebenso bekanntes kombiniertes Ladesystem. Es handelt sich um eine Kombination aus dem Typ-2-Stecker, mit dem Adapter f\u00fcr die schnelle Aufladung, wodurch dem Stecker eine Verbindung f\u00fcr die direkte Versorgung des Fahrzeugs mit DC-Strom hinzugef\u00fcgt wird<\/p>\n

Diese Art des Anschlusses wird in Europa Pflicht, da heute jede Ladestation des Modus 4 zwingend mindestens einen COMBO\/CCS-Stecker zur Verf\u00fcgung haben muss (CHAdeMO ist nicht zwingend erforderlich).<\/p>\n

Es erm\u00f6glicht das Laden von bis zu 350 kW.<\/p>\n

<\/p>\n

Wallbox-Vorschlag<\/strong><\/p>\n

Wallbox bietet in allen seinen Ger\u00e4ten f\u00fcr die normale Ladung sowohl Typ 1- als auch Typ 2-Stecker und somit die maximale h\u00e4usliche Ladeleistung: 7,4 kW in einphasigen Netzanlagen und 22 kW in dreiphasigen Anlagen.<\/p>\n

In K\u00fcrze wird auch ein DC-Ladeger\u00e4t mit CCS- oder CHAdeMO-Stecker erh\u00e4ltlich sein. Dieses wird bidirektionales Laden bei Nissan- und Mitsubishi-Fahrzeugen erm\u00f6glichen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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